cansado con un equipo de 5ta.

tengo una kangoo 2011 motor k4m, taxi de CABA.
desde 0km. le hice poner gnc a inyección en la concesionaria (en la ciudad de la plata, ese fue mi gran error) y estos hicieron la colocación en CAYBER.
este es un equipo desarrollado por un ingeniero de esa localidad y lamentablemente no tienen un representante en la ciudad de buenos aires.
siempre tuve problemas de todo tipo. por lo que fui siempre a la plata a arreglarlo.
hasta que un dia me enoje y mande una carta documento a Renault, la concesionaria y al taller de gnc.
la respuesta fue inmediata, vinieron a mi domicilio, cambio de rampa, regulador y anduvo bien casi 2 años
ahora otra vez problemas.
no quiero ir mas a la plata y quisiera saber si alguien sabe de algún taller en capital federal, que este en condiciones de ver mi equipo y regularlo dado que a todos los que voy me sacan corriendo.
saludos y gracias

los sintomas son; regula mal, tiene poca salida, gasta muchisima nafta y si pongo el aire se apaga.
acalaro que ya hice de todo:
limpieza de inyectores, de map, filtros nuevos, de cuerpo de mariposa, bujias cables y bobinas ok, en nafta anda muy bien.

gracias nuevamente

Tenes fotos de la computadora del gnc y resto del equipo asi veo si te puedo dar una mano.

Buen Dia
Que equipo tenes? Que rampa?
Cuantos kms hiciste desde que lo colocaste? Mira que los inyectores tienen una vida util....

mañana saco fotos, hice 215000 km.
todo a gnc
el motor salvo un cambio de junta de tapa quemada , ningun problema, fijense que el embrague es el original

Bien ahí, hay un dato. Viste que hay un compañero al que la rampa a los 150000 dijo basta... Sacá las fotos y anotá la marca y modelo de los componentes.

Si tenés correo gmail podés cargar las fotos en g+ y de ahí copiás dirección de enlace y pegás en la ventana de imágenes en este tema, sino en el tema "me voy al Moconá" que está en el subforo "turismo, rutas..." vas a encontrar el link de una página bastante mejor para cargar las fotos.

Ya los que saben van a ir desglosando que es lo que pasa.

unos cuantos kms....
el problema arrancó con el cambio de junta?
igual, con esos kms, ya los inyectores está para jubilarse hace ratooo...

y es un tacho demasiados pocos...
Aca van las fotos

controlador de inyectores marca cayber
rampa valtek
regulador tesmon, sensor temperatura y manometro axis


https://plus.google.com/113780187243502 ... XZwSC9Cnab

valtek? 215.000 km? hijo de buda! hay que reparar cada 25-40 mil km esos....

Se habra equivocado y le habra agregado un cero?

valtek? 215.000 km? hijo de buda! hay que reparar cada 25-40 mil km esos....

Ups Yo voy por 38000 con una Valtek 37

perdon, tiene menos 185.000 antes tenia otra.
pero yo la desarme y aparte de tner algo de aceite cada pistoncito, por lo demas no hacen ruido, en alta anda bien, ralenti y baja un desastre.

Hola cuando la desarmaste no tocaste la alem no ?

ya necesita recambio esa rampa, y recalibracion de la misma.

perdon, tiene menos 185.000 antes tenia otra.
pero yo la desarme y aparte de tner algo de aceite cada pistoncito, por lo demas no hacen ruido, en alta anda bien, ralenti y baja un desastre.

Si yo tengo diferencias de caudal o funcionamiento aleatorio ¿Donde lo noto?

En un carburador, si gotea un poco de nafta por los difusores ¿Jode a 150 km/h? o te jode en ralentí y poca carga?

perdon, tiene menos 185.000 antes tenia otra.
pero yo la desarme y aparte de tner algo de aceite cada pistoncito, por lo demas no hacen ruido, en alta anda bien, ralenti y baja un desastre.

Si yo tengo diferencias de caudal o funcionamiento aleatorio ¿Donde lo noto?

En un carburador, si gotea un poco de nafta por los difusores ¿Jode a 150 km/h? o te jode en ralentí y poca carga?

No seas antiguo que los pendejos no te van a entender.....
Carburador, difusor, que lo que e eso?