Ayuda! Problemas con Palio 1.4

Buenas tardes a todos,

Necesito ayuda. Tengo un Palio 1.4 110000km y me esta fallando cuando lo acelero. El problema viene sólo a GNC y cuando paso algún cambio o lo saco en segunda.

Lo primero que hice fue cambiar filtro de aire, luego bujías y finalmente bobina. Los cables los había cambiado en mayo (10mil km maso) por lo que fue lo único que no toque. Además noto que en GNC por lo menos me está consumiendo un poco más, de 120km que me duraba el tubo, ahora me dura 90-100km y el auto se lo nota más pesado.

Hace dos días me empezó a marcar el Check Engine en el tablero que nunca me había aparecido, hoy ya dejó de marcar. De todas maneras lo conecté por cable para ver el error y aparecía:

P0130 02 Sensor circuit
Powertrain
Fuel and air metering
Control unit: $10 Engine

La verdad no se qué hacer, si llevarlo de nuevo al mecánico o irme directo a un especialista de GNC y que me lo regule. Quiero evitar seguir gastando plata por "probar".

Estoy entre comprar los cables y cambiarlos de nuevo o llevarlo a un especialista de GNC que me lo regule.

Muchas gracias de antemano,

Saludos.

Hola el error es acusado por la sonda lambda pero si te funciona bien a nafta , la falla debería esta en el gas, contá que generación de equipo tenes, que componentes

El equipo es un Pelmag de 5ta. Si es la lambda, descarto lo de los cables? O es el Gnc o es la sonda?

Lo que me extraña es que a gas casi no lo puedo usar (fue empeorando con los días) y a nafta sigue igual....

Hola

Googlee el error y el resultado es este:

Por lo general, la causa de P0130 es un mal sensor de oxígeno, sin embargo esto no es siempre el caso. Si sus sensores o2 no han sido reemplazados y son viejos, es una buena apuesta que el sensor es el problema. Sin embargo, podría ser causado por cualquiera de los siguientes:
-El agua o la corrosión en el conector.
-Terminales sueltos en el conector.
-Cableado quemado en los componentes del escape.
-Abierto o cortocircuito en el cableado debido al roce en los componentes del motor.
-Agujeros en el escape permitiendo oxígeno sin medir en el sistema de escape.
-Fuga de vacío sin medir en el motor.
-Sensor de malo o2.
-mal PCM.
https://translate.google.com.ar/translate?hl=es&sl=en&u=https://www.obd-codes.com/p0130&prev=search

Ademas de regular tenes tarea para revisar.

Saludos

Hola

Googlee el error y el resultado es este:

Por lo general, la causa de P0130 es un mal sensor de oxígeno, sin embargo esto no es siempre el caso. Si sus sensores o2 no han sido reemplazados y son viejos, es una buena apuesta que el sensor es el problema. Sin embargo, podría ser causado por cualquiera de los siguientes:
-El agua o la corrosión en el conector.
-Terminales sueltos en el conector.
-Cableado quemado en los componentes del escape.
-Abierto o cortocircuito en el cableado debido al roce en los componentes del motor.
-Agujeros en el escape permitiendo oxígeno sin medir en el sistema de escape.
-Fuga de vacío sin medir en el motor.
-Sensor de malo o2.
-mal PCM.
https://translate.google.com.ar/translate?hl=es&sl=en&u=https://www.obd-codes.com/p0130&prev=search

Ademas de regular tenes tarea para revisar.

Saludos

Muchas gracias por tu respuesta.

Y teniendo mal los sensores de oxigeno hacen fallar el gas?

O en realidad tendría un problema en el detector de oxígeno si anduviera bien el auto y marcara este error?

No se como funcionan los detectores si solo marcan un error o le dan más o menos oxígeno a la mezcla

andá a nafta 15 días.
Si no lo hace, es problema del gas.
no hay forma de darle "más oxígeno" a la mezcla, pues ésta se regula (a nafta, a gas, a carbón) cambiando la cantidad de COMBUSTIBLE (el aire, está ahí)

Hoy fui a un especialista de GNC, y me dijeron que está bien regulado y el problema no es del gas.

Supuestamente es el catalizador. Ahora noto que cuando acelero a nafta parado se nota como una leve falla.

Puede que emulando el catalizador se soluciones?

Gracias

Si tubieras problema con el catalizafor te daria falla la segunda sonda. Escanealo y fijate los valores de la 2° sonda. Tienen que oscilar en 450 mv. Fijate la 1° sonda tiene que oscilar entre 200 mv y 800 mv. Tambien con un multimeyro revisa que lleguen 12 v a la calefaccion de sonda. Revisa la resistencia de la calefaccion. Va de 4 ohm a 6 ohm. Con una lampara conectada a los terminales de la calefaccion tienen que parpadear. Quizas este muy rico de gas y falle.

Como te dijieron:
Resetea el error, y anda 15 dias a nafta. Si se le van las fallas, el problema viene por el gas.
Ahora, una vez que tengas claro esto, hay que ver por donde viene la falla, por ejemplo, bujias inadecuadas podrian causar problemas de mala combustion a gas. O cables malisimos. O, lo mas probable, mala calibración.

Pero tampoco dijiste hace cuanto tiene gnc, por lo que desconocemos si el problema vino con la instalación del gnc, o después de 110000kms de uso con gnc empezo a fallar.

Como te dijieron:
Resetea el error, y anda 15 dias a nafta. Si se le van las fallas, el problema viene por el gas.
Ahora, una vez que tengas claro esto, hay que ver por donde viene la falla, por ejemplo, bujias inadecuadas podrian causar problemas de mala combustion a gas. O cables malisimos. O, lo mas probable, mala calibración.

Pero tampoco dijiste hace cuanto tiene gnc, por lo que desconocemos si el problema vino con la instalación del gnc, o después de 110000kms de uso con gnc empezo a fallar.

Claro yo estaba en la misma, empecé por el filtro de aire. Luego le puse las bujías NGK, las mismas que tenía y anduvieron bien. Los cables son Bosh y los tiene desde mayo. La bobina es nueva también...

En el taller de Gnc lo conectaron y me dijeron que el GNC está regulado. Le marcaba bien. Y por lo que pudo ver el problema está en el catalizador.

A nafta anda bien, pero se siente una leve falla si lo aceleras y escuchas bien el motor.

En fin, no se que hacer. Si hacer lo del catalizador o no....

Como te dijieron:
Resetea el error, y anda 15 dias a nafta. Si se le van las fallas, el problema viene por el gas.
Ahora, una vez que tengas claro esto, hay que ver por donde viene la falla, por ejemplo, bujias inadecuadas podrian causar problemas de mala combustion a gas. O cables malisimos. O, lo mas probable, mala calibración.

Pero tampoco dijiste hace cuanto tiene gnc, por lo que desconocemos si el problema vino con la instalación del gnc, o después de 110000kms de uso con gnc empezo a fallar.

Perdón, el auto lo tengo hace 25000km más o menos. Siempre anduvo perfecto a gas. El equipo venía puesto, no lo pusieron de 0 pero ya tenía varios km no recuerdo cuanto.

ya te indiqué que hacer.
Esperamos los resultados de la prueba.

Hola, como están?

Les cuento que le saqué el catalizador ya que cada vez andaba peor a gas. Y a nafta al acelerarlo parece fallar levemente y noto que tiene menos fuerza que antes (o ya me hice la cabeza).

El tema es que sigue igual, ya no se que mas hacer. Estoy por ir a un mecanico que me recomendaron de electricidad. El mio me dijo que lo único que queda ver son las válvulas y el de GNC lo escaneo y me dijo que el equipo no tiene ningún error y está bien regulado.

Al cambiar el catalizador hice resetear los errores. Hay que hacerle algo más? Tal vez al sacar catalizador tengo que regular el Gnc, no se.

Será la lambda?



Gracias

Probaste usarlo solo a nafta varios dias ?

Probaste usarlo solo a nafta varios dias ?

Si, como me recomendaron ustedes, lo estoy usando a nafta estos días...



Pero no puedo comparar mucho con como funcionaba antes porque siempre lo use a gas.