Comportamiento sonda2

Buenas tardes.siguiendo con la duda o del estado del catalizador o mala regulacion tengo este dilema . Me dijeron en el foro que el comportamiento casi en espejo de ambas sondas implica falta de corrección de gases en el catalizador y no trabaja bien .pues así se comportan pero solo cuando ando a gas .al pasarlo a nafta la sonda 2 se estabiliza bastante y oscila mucho menos o nada.sigo periodicamente con la falla p0420 y confieso no haberlo andado mucho a nafta para ver si aparece con este combustible. Solo 200 km y nada. A gas cada 300km aproximadamente prende el chek. Lo unico que puedo deducir es que un catalizador que no trabaja bien haría que en ambos combustibles las sondas oscilen igual . conclusión, lo siguen regulando mal. Gracias

Cuando la sonda 2 te marca un nivel alto sólo en gas es porque está muy rico en gas.

El asunto es que a gas la sonda 2 oscila de 1 a 7 como la sonda 1.

Tenes el catalizador semi muerto. La combustion del gas es mas completa que la de la nafta, por ende el catalizador es menos eficiente en su labor a gas que a nafta, y las falencias en su comportamiento se notan primero en gas que en nafta. Si la calibracion del sistema de gas es optima y tenes ese comportamiento, es que el catalizador esta muriendo. En unos meses va a empezar a hacer lo mismo a nafta.

Me ha pasado en autos practicamente cero kilometro incluso.

¿puedo preguntar? tengo la sensacion de en argentina no se cambian, sino que se quitan. ¿Es cierto? ¿Tiene incidencia esa remocion luego en la VTV? ¿Siguen costando un ojo y medio?

Son caros los catalizadores. En argentina no conozco nadie que haya reemplazado uno, y la VTV podrias pasarla aun sin catalizador, si el auto esta en condiciones

Gracias por el diagnóstico, me pone los pelos de punta pensar en sacarlo y reemplazar silenciador, poner el acople para la sonda 2, rogar que no aumente el sonido y no me vuelva loco la luz de chek. Lo que me impide decidirme es el hecho de que no noto perdida de potencia a nafta ni olores raros ni ruidos , pero las sondas dan esa lectura y no logro que me lo regulen bien a gas.lo llevo y a los dos otres dias se achancha y anda para atras.no son capaces de confirmar la ineficiencia del catalizador y yo tampoco. Gracias

Gracias por la info !!!
Pelau, ¿y si tratás de conseguir por vos mismo la interface y aprender a calibrarlo? Los talleres de GNC no tienen ganas de perder tiempo con autos molestos (expresion dada por un tallerista) Le hacen la autocalibracion y a otra cosa mariposa.

Gracias por la info !!!
Pelau, ¿y si tratás de conseguir por vos mismo la interface y aprender a calibrarlo? Los talleres de GNC no tienen ganas de perder tiempo con autos molestos (expresion dada por un tallerista) Le hacen la autocalibracion y a otra cosa mariposa.

Realmente hay que matarlos

me dijo eso mientras viajábamos a Diel para ver porque no me funcionaba el variador de avance...... después de muchos meses vi que el tipo tomó 12v del cable de excitación a la bobina, en vez de alimentación a la bobina..... en fin ...... en Diel tampoco se dieron cuenta.
Cuando cambié la bobina me percaté del detalle.