Tirones al acelerar

Hola
Expongo mi problema, es mismo q refiere a tirones al acelerar, se presenta al salir de un semáforo en alto, al hacer el cambio a una marcha más alta.
No tiene instalado emuladores de ningún tipo, es una de 3era generación sencila. El punto de encendido esta original (10° APMS) es un motor Toyota inyectado multipunto a gasolina.
Espero me puedan ayudar.Hasta pronto

Buen Día
si el punto esta original, esta atrasado, con calor se pone mas lento y pueden aparecer pequeños tironeos.
avanzalo un poco y controla la correcta luz de bujias.

Tiene una luz de 1.1mm y esta de acuerdo a lo que indica el fabricante del carro, para gnc se mantiene?
Y Cuantos grados más podría adelantar?

¿que marca es el lazo cerrado?

No tiene lazo cerrado instalado, el regulador es un tomasetto Achile TA98, con estrangulado de ventura Progas

entonces es segunda, no tercera generacion...

bujias y todo eso electrico ?
Probaste cerrar un poco el registro de alta y ver que pasa ?

bujias y todo eso electrico ?
Probaste cerrar un poco el registro de alta y ver que pasa ?

Las bujías son ngk tiene 1.1mm de luz y como 8 meses de antigüedad.
Cables están en buen estado ya se verificó, bobina buena, tapa de distribuidor ok.
Respecto a la alta, probaré cerrando y veré q pasa.

Me puse a tocar la regulacion del reductor y pasa lo siguiente.
Abro media vuelta la alta y lo mismo la media, anda bien, ya no hay tirones, pero al dejarlo en ralenti éste es inestable hasta el punto que algunas veces el motor se apaga. Si cierro la media p corregir, queda corto aparecen los pozos y los tirones pero bien en ralenti. Que hacer? Será a modificar la ranura del mezclador?

NOTA: tengo la baja toda cerrada y un mezclador PROGAS que tiene una abertura de 3,5 mm la ranura.

Ponele una arandela que tenga 28mm interior al mezclador (restringiendo)
regulá todo nuevamente.

contanos los resultados.

ok, probaré. La ranura la dejo como está

Ponele una arandela que tenga 28mm interior al mezclador (restringiendo)
regulá todo nuevamente.

contanos los resultados.

Buenas,
Aqui le envio algunas fotos del proceso


La arandela

y su medida, 28 mm

el cono-venturi, antes de colocar la arandela

ya instalada con sellador

Hola, hoy estuve regulando el equipo con la arandela de 28mm instalada. Ahora el carro es diferente, tiene más respuesta, ya no tengo pozos notorios ni tirones.

Me surge una consulta para terminar el tema, esta configuración con la arandela (estrangulando), no tendrá efecto negativo para situaciones con nafta?

Hola, hoy estuve regulando el equipo con la arandela de 28mm instalada. Ahora el carro es diferente, tiene más respuesta, ya no tengo pozos notorios ni tirones.

Me surge una consulta para terminar el tema, esta configuración con la arandela (estrangulando), no tendrá efecto negativo para situaciones con nafta?

Y, lamentablemente, o virgen, o con experiencia.
Bienvenido a la verdad de la milanesa

Moler, es el primero en los ultimos................................... no se, 100 años?, que te hizo caso sin chistar, no pregunto nada fuera de lugar, no retruco ni objeto.............. TODO, hizo TODO BIEN.
Por favor guarda esto y haceselo leer a Gallo de alguna forma.