Falla a nafta en gol con gnc, ahogado

Tengo un problema con un gol power 2007 con equipo TA 3ra gen. A gas funciona correctamente, pero desde que le instale el equipo el auto se empacha de nafta, se ahoga, regula como si estuviera en 3 cilindros, larga mucho olor a nafta por el escape y escupe líquido y humo negro. Ya le cambie bujía y cable bujía, bomba de nafta, regulador, sonda lambda, y esto hizo que funcione una semana bien, y a medida que lo uso más a gnc se empeora y se empacha más a nafta. Inclusive antes de cambiar esos repuestos me lo habían dejado bien solo escaneando la computadora del auto, pero igual, lo use una semana a nafta para probar y sin problemas, lo uso a gas y progresivamente va fallando a nafta. Debo decir que mientras funciona solo a gas va bien, pero como arranca a nafta me jode la vida.

2da generación tenés.
Poné un relay para cortar la sonda.


explicación de lo que te pasa:
https://www.facebook.com/notes/bymolerp ... 621349977/

la emulación NECESARIA para éste auto cuando anda a gas para que JUSTAMENTE NO HAGA LO QUE TE PASA es así:

relay común.

Pata 87 a la sonda (señal, el equivalente al cable negro, QUE OBVIAMENTE VAS A EMPALMAR DEL LADO OPUESTO DEL CONECTOR DE LA SONDA). Pata 30 a una BUENA masa (lo ideal es a la misma masa de la sonda, es decir el equivalente al cable GRIS , vas a empalmar idem). pata 85 y 86 (bobina del relay) uno al positivo de gas (solenoide/electroválvula del regulador) y la otra a masa. (no la de la sonda, una masa de motor, de batería, de carrocería, del regulador mismo, es solo para que active)


Si tiene lazo, usás un inversor para que no te planche a masa la señal de la sonda que el lazo si tiene que leer, y no haga boludeces. (misma configuración pero solo le ponés a masa el "lado ecu".


explicación: leyendo el primer thread que te marqué, entenderás que puede tomar valores "erróneos". Y la única forma que no los tome es poniéndola a masa, con lo que interpreta que la sonda está fría porque se cagó el calefactor, y anda en OPEN LOOP (desestima la sonda). Cuando pasás a nafta y la vuelve a leer, dice "uy joya, tengo sonda de nuevo, jamón!!" y la usa.

Si, así de tontita es la 1avp... pobreceeeeta!!

la emulación NECESARIA para éste auto cuando anda a gas para que JUSTAMENTE NO HAGA LO QUE TE PASA es así:

relay común.

Pata 87 a la sonda (señal, el equivalente al cable negro, QUE OBVIAMENTE VAS A EMPALMAR DEL LADO OPUESTO DEL CONECTOR DE LA SONDA). Pata 30 a una BUENA masa (lo ideal es a la misma masa de la sonda, es decir el equivalente al cable GRIS , vas a empalmar idem). pata 85 y 86 (bobina del relay) uno al positivo de gas (solenoide/electroválvula del regulador) y la otra a masa. (no la de la sonda, una masa de motor, de batería, de carrocería, del regulador mismo, es solo para que active)


Si tiene lazo, usás un inversor para que no te planche a masa la señal de la sonda que el lazo si tiene que leer, y no haga boludeces. (misma configuración pero solo le ponés a masa el "lado ecu".


explicación: leyendo el primer thread que te marqué, entenderás que puede tomar valores "erróneos". Y la única forma que no los tome es poniéndola a masa, con lo que interpreta que la sonda está fría porque se cagó el calefactor, y anda en OPEN LOOP (desestima la sonda). Cuando pasás a nafta y la vuelve a leer, dice "uy joya, tengo sonda de nuevo, jamón!!" y la usa.

Si, así de tontita es la 1avp... pobreceeeeta!!

No entiendo un carajo, pero tiene onda

Gracias Molerpa por la info! Ahí te envié un Whatsapp al número que saqué de tu Facebook, y por la foto me imagino que sos vos :-) Un abrazo!

Si, así de tontita es la 1avp... pobreceeeeta!!

Se que es viejo el post, pero hace rato no entraba.
Oiga usted más respeto con la AVP, si es tontita pobre, pero que Gauchita eh!

Apareciste puto!!!

Apareciste puto!!!

Siempre lo fue.