OTRA VEZ NO ANDA EL EQUIPO DE GAS

Buenas tardes,

Nuevamente ando con problemas. Hace unos meses tuve problemas con la ficha de la ECU de gas, se había cortado el negativo para los inyectores (el mas grueso) y cuando pasaba a gas se paraba. Lo reparé y quedo joya.
Hoy salgo a la mañana como todos los días y miro para ver si paso a gas, me encuentro con todos los led apagados. Llego al laburo, miro un poco los cables, no veo nada raro, fusible ok. Al mediodía voy y mido la tensión de batería en la ficha (los 2 negativos y el positivo) y llegan bien. Me fijo la llave conmutadora para ver si no se desenchufo (una vez me paso) y no, todo bien.

Que mas puedo revisar? Ademas de la señal de contacto que aun no pude ver.

Mucha bronca, año y medio y ya se rompió 2 veces

Les recuerdo el auto en cuestión es un FOX 2013 con electrónica TA y variador de avance AEB.

Espero sus respuestas.

Saludos.

Otra consulta. Alguien tiene el diagrama de conexión de la llave conmutadora?

Si es un equipo de 5ta no lo sé.

Buenas,

ayer revise el cableado de alimentación y el retorno de la llave de contacto, llegan bien. revise el cableado que le llega a la llave conmutadora y salvo uno todos los cables están bien, me falto uno color blanco que no puede descifrar a donde va. pero los principales como masa, 5V, linea K andan.

También saque la ecu y le repase las soldaduras al conector de entrada, hice inspección ocular sobre la placa pero no encontré nada. no me anime a medir tensiones conectado a la ficha.

No me queda otra que llevarlo al taller donde lo puse. si me dicen que es la ecu ahí si la inspecciono a full. total perdido por perdido...

Saludos

y.... si

Gente.

Olvide de comentar lo que tenia. el positivo cortado. No se que paso, revise la alimentacion por lo menos 3 veces y medi los 12V. debe haber estado haciendo falso contacto y sin consumo media.

Me cobraron $800.

Saludos

Hola yo siempre muevo todo cuando mido tensiones justamente por lo que te pasó, no pensar en lo mas fácil a veces nos engaña.
Que bueno que lo solucionaste.

El otro dia vengo andando y de pronto TACA-TACA-TACA, los leds, los rele y las valvulas del gnc prendiendo y apagando. Paro a un costado, apago, pongo en marcha, paso a gnc y lo mismo. Apago, lo pongo directo a gnc, le doy contacto y lo mismo. Sigo en nafta y en casa pruebo con una llave vieja que me dejó el dueño anterior. Y me hace el mismo problema. Pensé que era un problema de las llaves Diel al quemarse. Así que decidí comprar otra y de paso el reloj porque el que estaba tenía el dial suelto.
Imagínense mi horror cuando pongo la llave nueva y hace el mismo problema.
Me puse a mirar el cableado y lo encontré. Se había soltado la masa de la llave, pero quedó conectada la masa del reloj. Así que vaya uno a saber que raro efecto de circuito resistivo-capacitivo-inductivo se formaba, que hacía entrar en oscilación a la llave.
Cosas que pasan y por si a alguno le pasa.