Consulta puntual en funcionamiento del variador

Hola muchachada gncera. Consulto específicamente la siguiente situación:

El auto hace unos días comenzaba a pegar tironeos bruscos durante su aceleración o cuando se desplazaba a poca velocidad constante.

Comienzo a revisar cablerio, conexiones,etc y descubro que la conexión del cable azul y amarillo del variador que va al pin out de la ecu para que no tenga avance en ralenti ni en etapa de desaceleración estaba flojo y tirante.

Lo anulo y dejo todo original para testear su desenvolvimiento y el auto acelera mejor y consume menos.
Pero el único inconveniente lo tengo en ralenti a gnc y con avance constante, empieza a temblar y se conecta y desacopla constantemente (a/c)

Por qué sucede ésto? Debo si o si conectar nuevamente ese cable? He leído que en muchos Sienas anda perfecto con avance constante. Aguardo opiniones. Gracias, saludos

no

no

que hacés shadow tanto tiempo. Consulta de curioso, por qué motivo sucede ese comportamiento extraño con aire encendido en ralenti? Gracias, saludos

Si

Si

???

Si

???

tal vez?

No se a dónde apuntan....

Me parece que tocaste algo o se descalibró algo, hasta hace poco como estaba andaba bien, no se, será la distribución que tocaste, o volver a empezar: bujías, cables de bujías, bobinas, parámetros de avance que hasta hace poco era el justo, no se.

Me parece que tocaste algo o se descalibró algo, hasta hace poco como estaba andaba bien, no se, será la distribución que tocaste, o volver a empezar: bujías, cables de bujías, bobinas, parámetros de avance que hasta hace poco era el justo, no se.

dejavú

si

Gracias igualmente por tomarse el tiempo en al menos intentar brindar un chiste. Saludos

Hola gallo flojo y tirante son opuestos, si pones avance en donde no había cambias condiciones, debes corregir el mapa.

Yo creo que deberías conectar "bien" los cables como estaban, previamente medirlos para ver si cumplen su función

Saludos

Ah otra cosa el auto se mapea sin avance y luego se le da avance, proba pasarlo de 9 a 6 o de 12 a 9 o sea bajarlo

El "anda perfecto / anda mal" de gallo es tan subjetivo que no se puede tomar en serio nada.

Ah otra cosa el auto se mapea sin avance y luego se le da avance, proba pasarlo de 9 a 6 o de 12 a 9 o sea bajarlo

Correcta su apreciacion, aunque no esta de mas controlar que vaya bien la mezcla luego de poner el variador de avance, sobre todo en autos que hacen control de mezcla por sonda postcat tambien

Es cierto lo de flojo/tirante. No fue acertado para describir que el cable del variador se encontraba muy tirante justo en la union/empalme con el otro cable y la soldadura muy fina, dicha presión ejercida sobre tal unión hacia que funcione o no el variador (como un falso contacto)

y shadow qué te puedo decir, ya conocés mi anda bien al otro dia no pasado si,,jaaa, Pero hace tiempo que todo 10 puntos, eso sí.
Más allá de eso, el auto impecable. Saludos