Problema con la lectura de nivel de nafta.

Te comprendo, pero tambien entiendo el miedo que tiene a tocar. Por eso no soy tan duro en el comentario ¿Se sabe de alguien que sepa como hacerlo en el AMBA?

Bender, de entrada nadi me mando a controlar la BSI. El primer consejo fué el de Moler de hacer 100 km y hecharle 4 litros.Lo hice dos veces y las dos veces a los 100km me quedé sin nafta(por no tener bien el medidor).Ahora opté por tener el tanque lleno a full y chau.Ahora estamos hablando de la BSI como culpable.
Acá en mi zona hay gente que repara las BSI, me imagino que si reparan tambien las programan.
---------------------ULTIMO INFORME---------------
Descubri que la aguja solita llega al máximo nivel y luego desciende normalmente con los km recorridos, cuando llega casi a la mitad , solita se va al maximo nuevamente . Este ciclo se renueva constatemente.

Bender, de entrada nadi me mando a controlar la BSI.

No se como será la berlingo, pero en el 308 tuve que llevarlo varias veces al configurar la aguja con lo que tenía el tanque. Lo hacían por software. Lo llenaba y marcaba 3/4. y cuando me marcaba vacío todavia le quedaban 15 lts en el tanque.
No tenía GNC pero para ver que el flotante está hermanado con la ECU y de ahí al tablero

averiguaste si se debe reprogramar la BSI ?

Pero si tenes el emulador puenteado, y cuando llega a reserva te marca lleno ... evidentemente hay un problema en el flotante o en la configuración de la BSI.

Te pregunto esto porque si bien es mas nuevo, cuando tenía el Peugeot 308 tuve que llevarlo varias veces a recalibrar la aguja con respecto al flotante.

No hay peor ciego que el que no quiere ver ....

Bender, de entrada nadi me mando a controlar la BSI.

No se como será la berlingo, pero en el 308 tuve que llevarlo varias veces al configurar la aguja con lo que tenía el tanque. Lo hacían por software. Lo llenaba y marcaba 3/4. y cuando me marcaba vacío todavia le quedaban 15 lts en el tanque.
No tenía GNC pero para ver que el flotante está hermanado con la ECU y de ahí al tablero

averiguaste si se debe reprogramar la BSI ?

Pero si tenes el emulador puenteado, y cuando llega a reserva te marca lleno ... evidentemente hay un problema en el flotante o en la configuración de la BSI.

Te pregunto esto porque si bien es mas nuevo, cuando tenía el Peugeot 308 tuve que llevarlo varias veces a recalibrar la aguja con respecto al flotante.

No hay peor ciego que el que no quiere ver ....

Esta mañana me contacte con una persona que repara y tambien repograma BSI.
Después contarle mi problema acordamos desconectar el emulador de nivel y andar unos 80 km a nafta para ver el comportamiento de la aguja,si se normaliza , el emulador está sonado y lo cambiamos.
Pero la sospecha principal esta en la BSI.Ahi me dijeron que pasarian la info de la BSI vieja a la BSI nueva que tengo instalada.Me dijeron que esta persona entiende mucho y trabaja bien.Esto seria una reprogramación ...
Bueno, salgo a la calle sin emulador de nivel y a nafta solamente, a los 20km se me prende la luz del check...pensé : sobre llovido , mojado!. De vuelta a mi mecánico automotor, le conecta el scanner OBD,o algo así, lee algo asi como que el circuito se alteró con la desconexion del emulador de nivel de combustible ademas de acusar alta temperatura de los gases de escape(este mecánico no acepta el gnc )debido al gnc.Me borra la señal del check y sigo andando.
Lo voy a andar a nafta , le voy completar el tanque y vuelvo al especialista electrónico.

Si sólo se desconecta el emulador se pierde la señal del flotante

Imagino que al sacar el emulador habrá puesto el puente que corresponde. Pero bien vale la aclaración

acusar alta temperatura de los gases de escape(este mecánico no acepta el gnc )debido al gnc.Me borra la señal del check y sigo andando.
Lo voy a andar a nafta , le voy completar el tanque y vuelvo al especialista electrónico.

Como detecta temperatura de gases de escape ???

El especialista electrónico es el mismo que te dijo de alta temperatura de gases de escape ??

the4horsemen , Palio...saqué el emulador y no lo puenteé. me mandé el moco...Mañana temprano lo hago .Tengo 4 cables y cuatro colores , debo puentear el amarillo y el verde, ok.
Pregunto, al unir el amarillo y el verde , el emulador queda desenchufado no?
Bueno hice 50km a nafta y esta sigue aumentando, debo apurarme.Lo estoy andando a nafta exclusivamente.
Les comento que todas las pruebas que hice quitando el emulador fué sin puentear.Mañana empiezo la prueba como me aconsejaron.

acusar alta temperatura de los gases de escape(este mecánico no acepta el gnc )debido al gnc.Me borra la señal del check y sigo andando.
Lo voy a andar a nafta , le voy completar el tanque y vuelvo al especialista electrónico.

Como detecta temperatura de gases de escape ???
No tengo idea Bender... entiendo que el scanner se lo indica

El especialista electrónico es el mismo que te dijo de alta temperatura de gases de escape ??

No , el especialista en BSI es otra cosa, nada que ver

the4horsemen , Palio...saqué el emulador y no lo puenteé. me mandé el moco...Mañana temprano lo hago .Tengo 4 cables y cuatro colores , debo puentear el amarillo y el verde, ok.
Pregunto, al unir el amarillo y el verde , el emulador queda desenchufado no?
Bueno hice 50km a nafta y esta sigue aumentando, debo apurarme.Lo estoy andando a nafta exclusivamente.
Les comento que todas las pruebas que hice quitando el emulador fué sin puentear.Mañana empiezo la prueba como me aconsejaron.

acusar alta temperatura de los gases de escape(este mecánico no acepta el gnc )debido al gnc.Me borra la señal del check y sigo andando.
Lo voy a andar a nafta , le voy completar el tanque y vuelvo al especialista electrónico.

Como detecta temperatura de gases de escape ???
No tengo idea Bender... entiendo que el scanner se lo indica

El especialista electrónico es el mismo que te dijo de alta temperatura de gases de escape ??

No , el especialista en BSI es otra cosa, nada que ver

No se lo que hay que puentear. Tené cuidado porque 2 de los cables son positivo y negativo (no hacer corto).

PALIO: este sitio que publico 4Horsemen, pertenece a mi emulador: https://fobosgas.com/userfiles/product_ ... AEB392.pdf
creo que es correcto desconectar el emulador y puentear en la ficha el cable amarillo y el verde..

A menos que tengas un esquema de como puentear y/o no sabés como identificar los cables (con tester), tendrías que llevar a alguien que sepa y anotás en un papelito para la próxima. Así en el aire, para mí amarillo y verde son los colores de una camiseta de fulbo, en mi auto son señal de presión de aceite y (+) comando de intermitente respectivamente.

Hola Fabian, fijate en este link que pertenece a mi emulador estan los esquemas en varios idiomas y en español.
Lo de los colores no es que lo tomo del aire , si lees con atención lo vas a entender:
https://fobosgas.com/userfiles/product_ ... AEB392.pdf
4horseman lo explica bien.

es correcto amarillo y verde
https://www.lpgprofi.cz/files/prod_files/aeb392.pdf

Gracias Palio!!!

Hola Fabian, fijate en este link que pertenece a mi emulador estan los esquemas en varios idiomas y en español.
Lo de los colores no es que lo tomo del aire , si lees con atención lo vas a entender:
https://fobosgas.com/userfiles/product_ ... AEB392.pdf
4horseman lo explica bien.

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Ah, está detallado, perfecto.

De todos modos no es a mí a quien corresponde abrir el link, no es mi auto entónces podés llenar de links que no los voy a abrir a menos que sea necesario. Nada más necesitamos saber con certeza que comprendés lo que te explicamos y que una foto directa en el post agiliza la visión de las cosas. Disculpá que te haya escrito así de los colores, pero entendí que era casi una especulación que en mi auto no pasa de un fusible quemado.

Esto no te lo digo a vos exclusivamente, sino a todos los que cuando planteamos un problema también pongamos una foto de lectura rápida.