Conversión megane II 2.0

Buenas, cómo andan?

como algunos saben compré un equipo de gas usado pero sin tubo, lo compré medio de caliente y un poco también porque me gusta.
El equipo es un sigas 2.4 con un variador ARF tap 291 y una rampa M.T.M con inyectores azules.


tiene varios detalles por decir de alguna forma:
1- vino sin conmutadora y sin el conector

2- varios cables están en mal estado




Ahora la idea del proyecto, aún no probé nada pero la idea es instalarlo en este auto y en este vano



pero tengo algunas dudas:
1-dónde poner el reductor (Pensaba abajo de la bateria)
2-la llave conmutadora es muy compleja o puedo llegar a hacer una yo?
3-me conviene desarmar el reductor y hacerle una limpieza o cambio de diafragmas?
4- el reductor figura como desmontado, puedo tener algun problema para asentarlo?

espero sus comentarios

5- ¿Quién responde por la instalación?

la colocación de la cuna+cilindro+ cañeria de alta presión la haría un TDM

Buenas, cómo andan?

como algunos saben compré un equipo de gas usado pero sin tubo, lo compré medio de caliente y un poco también porque me gusta.
El equipo es un sigas 2.4 con un variador ARF tap 291 y una rampa M.T.M coninyectores azules.

Son chicos (hasta 110-120 HP) para tu motor

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pero tengo algunas dudas:
1-dónde poner el reductor (Pensaba abajo de la bateria)

si

2-la llave conmutadora es muy compleja o puedo llegar a hacer una yo?

3-me conviene desarmar el reductor y hacerle una limpieza o cambio de diafragmas?

no toca

4- el reductor figura como desmontado, puedo tener algun problema para asentarlo?

resolvés con TDM esto.

espero sus comentarios

Gracias Julian! si de la rampa sabía que de usarla iban a quedar unos caballos sin alfalfa, pensaba en complementar con nafta al principio y en algun momento ponerle los naranaja. ¿cambian sólo los inyectores o el riel es distinto?
también ví que tienen bastante uso(150 días a gas)


buscando la conmutadora ví que hay de 4 o 5 pines ¿que diferencia hay?

y esto me generó una duda, ¿puedo tomar la señal del sensor original de agua?

bueno sigo con este proyectito, ya conseguí los picos y la conmutadora de 5 pines con el loguito de TA, ahora me falta ver donde va cada cable pero para eso me voy a ayudar con el corolla.
pero siguen algunas dudas/problemas:
1- ¿dónde colocar la ecu y variador?(en el lado del conductor esta dificil)
2-TAP monitor no lo veo por ningun lado
3-senal de tps: ¿al potenciometro del cuerpo de aceleracion o desconectada?
4- ¿Hay algún pinout del variador? me falta la salida de rpm

1- habitáculo
3- del pedal
4- que número de serie tiene ese arf?

puede ser 15007206351 ?
por las dudas pongo fotos

superior a 102.000. perfecto.

superior a 102.000. perfecto.

eso es por el misfire que generaban algunos?

bueno ayer me puse a desarmar para poner los picos y ver dónde colocaba el reductor. cuando empecé a sacar el multiple de plastico me di cuenta que el tornillo que sujeta la bobina nº1 y el sensor de fase(no estoy seguro) estaba algo salido la rosca está barrida se aceptan sugerencias! una vez que saqué el multiple empecé a manchar todo de aceite me había olvidado de ese detalle de esos multiples.

el aceite que estaba en el multiple, unos 100 ml aprox

la mariposa re contra sucia

el multiple plastico


el lugar dónde se barrio la rosca

las bujias están para un cambio

y por ultimo los picos colocados


ahora vienen las dudas

con respecto al reductor yo pensaba colocarlo en el mismo soporte de la batería como hizo este ruso con el de glp pero no entra muy bien. ¿el lugar es la chapa que une la araña con el larguero?

y con respecto al manometro, ¿puede quedar ahí abajo junto con el reductor o debe ir en la llave?