Reparacion Levantavidrios quantum

El otro dia baje la ventana y cuando el vidrio llego abajo, senti un CLINK. Y la ventana no subio mas.

como estabamos con ola polar, puse al maximo la poderosa calefaccion del auto y listo. ( se siente calor como si abrieras la puerta del horno)

Desarmé y encontré que se corto el cable de acero, responsable del movimiento. Se cortó en un extremo.



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El funcionamiento general es simple, el motor tiene un reductor que "gira la manija". El cable de acero se va enrrollado en un extremo de una ruedita que tiene las canaletas para que el cable calce en su lugar. Mientras el otro extremo va desenrrollando el cable.



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Algo muy importante a tener en cuenta es que en el juego de enrrollar y desenrrollar siempre queda una vuelta completa enrollada en la ruedita. Eso debe ser para tener mejor tirada.


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El cable es un cable de acero de 2mm y tiene 3 "cositos" de bronce, Uno en cada extremo y otro para que la ventana suba y baje.
En mi caso use cable de acero de 2mm ( igual al que viene) y para los extremos puse unos prensacables de bronce. Para fijarlos usé soldador, estaño y decapante de plomero.

Armar y desarmar tiene un par de trucos, El primer truco es que la "computadora" del antipinzamiento y "one touch" está en la puerta, y que el doblés de la chapa obliga a removerla para poder desenchufar la maquina levantavidrios. Mejor no renegar y sacar 4 tornillitos piojosos. (flecha azul)

Segundo truco es subir la ventana y trabarla con algo para tener mas espacio para trabajar. Yo use un pedacito de manguera
El tercer truco sacar la maquinaria primero hacia abajo. (rojo)


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La primera vez que reparé el mecanismo solde solo un pendorcho para subir y bajar la ventana, y se terminó rompiendo la soldadura ( y bajando el vidrio) despues de una semana. Asi que ahora puse 2, de modo que cuando la ventana baja, solo actua uno, pero cuando la ventana sube actuan los 2.


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Para finalizar otro truco, el sistema pinzamiento aparentemente "cuenta" el movimiento que ha tenido el motor respecto a la ventana cerrada y obviamente despues de armar y desarmar queda "loco" haciendo retroceder a la ventna cuando llega arriba (como si no hubiera llegado arriba y hubiera agarrado el dedo de alguien). Eso se soluciona llevando la ventana hasta arriba, acto seguido se desenchufa la centralita de control antipinzamiento (el enchufe que va al resto del auto), se espera 10 segundos y se vuelve a enchufar.

Luego es como siempre, se presiona el boton de subir la ventana por 10 segundos para programar el ONE-TOUCH.

Espero que le sirva a mas de uno

A full! muy bueno...el corsita tiene el mismo sistema, asi con cable.

No hay 2 sin tres, el estaño no sirve. Se termina desoldando por el peso del vidrio. Es cierto que duró su tiempo, pero el renegado debía hacerme renegar ...... jejeje

Consegui un cosito de aluminio, que uno prensa y queda agarrado al cable de acero. Asi que ahi estoy probando con este cosito, lo prensé como para que tome tenga guarde y preste. Lo hice sabiendo que el aluminio suele aflojarse en los vaivenes.

Veremos cuanto aguante.



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cosito de aluminio = evita soldaduras

asi se llama .. "evita soldadura" ... no se gastaron mucho en ponerle nombre

Sera que podes poner algun tipo de plomo, como las plomaditas con corte que se usan para las cañas, o hacerte un moldesito y fundir algo de plomo.

Hay una "Nuez" mecánica , que consta de un prisma con una perforación longitudinal y una transversal , ambos agujeros pasantes hasta la mitad del prisma y con rosca donde se insertan dos tornillos roscados y con rosca Hembra en el prisma. Logrando que estos tornillos "anclen" el cable de dos secciones , una punta 1 anclaje , otra punta otro anclaje.

Algo asi :



Dibujaría mejor Natasha con plastilina ...

Los vendían en Bicicleterias

vamos a ver cuanto dura

Hay una "Nuez" mecánica , que consta de un prisma con una perforación longitudinal y una transversal , ambos agujeros pasantes hasta la mitad del prisma y con rosca donde se insertan dos tornillos roscados y con rosca Hembra en el prisma. Logrando que estos tornillos "anclen" el cable de dos secciones , una punta 1 anclaje , otra punta otro anclaje.

Algo asi :

Dibujaría mejor Natasha con plastilina ...

Los vendían en Bicicleterias

https://www.google.com.ar/search?q=evit ... d=0CFUQsAQ

Hay una "Nuez" mecánica , que consta de un prisma con una perforación longitudinal y una transversal , ambos agujeros pasantes hasta la mitad del prisma y con rosca donde se insertan dos tornillos roscados y con rosca Hembra en el prisma. Logrando que estos tornillos "anclen" el cable de dos secciones , una punta 1 anclaje , otra punta otro anclaje.

Algo asi :

Dibujaría mejor Natasha con plastilina ...

Los vendían en Bicicleterias

https://www.google.com.ar/search?q=evit ... d=0CFUQsAQ

me ganaste de mano, venia a comentar algo de eso, los de "tensocable" usan ese sistema para tener tirantes los cables que usan por ejemplo para la cortina de la ducha..

¿Soportan el peso de la ventana? mas pozos, mas rubidas y bajadas y etc etc

Si palio, lo conseguis en bicicleterias y tiene que aguantar, yo lo use mucho tiempo en el cable de apertura del capot (de un VW Santana, la version con baul de la quantum) y aguanto como 2 años (sigue estando puesto solo que no uso mas el auto).

y si te da el lugar.. ponele mas de uno..

Ya está puesto el de aluminio, vamos a ver cuanto tiempo aguanta. Todavia no puse el panel pero seguramente le voy a poner abrojo al nylon de modo que pueda abrir y cerrar con comodidad.

Hay algo mas duro que el estaño que me permita soldar sobre el cable de acero? porque los evitasoldadura no tienen la fuerza requerida.
La quantum tiene un sistema ONE TOUCH, que hace que el vidrio pegue contra el fondo. Pero tambien tiene un sistema automatico que cierra las 4 ventanas cada vez que cerras la puerta del auto. Es decir con la ventana cerrada el motor hace fuerza.

vienen evitasoldaduras con tornillos .. para ajustar firme .. sujetan un embrague de moto .. que son duros ..