Reductor ANSI antiguo: Necesito información y consejos!!!

cocecharas tu siembra.

OJO con lo que siembra el verdecito este

El que sembro, en este caso, es el Forero tro-tro


Y el que sabe de cosechas es Ud, mi amigo...

nop, el solo la quema

cocecharas tu siembra.

OJO con lo que siembra el verdecito este

Por un momento tuve reminiscencias de nuestro amigo Aquaverdi !!! muchas coincidencias ...

Viejo .. conoce de equipos .. de normativa ... le gusta los mini motorhomes .. traffic ... viaja con el perro ....le faltó escribir en azul !!!!!

Hola amigos: Les pido perdón por haberme "borrado" del Foro durante algún tiempo.
Después de la respuesta de Moler, me quedó clarísimo que tengo que tirar el equipo Ansi, y comprar el reductor T.A. el mezclador Tecno y la llave conmutadora, cosa que haré al final de todo.
Por el momento, sigo con el apasionante trabajo de transformar mi camioneta en un mini (yo diría "micro") motorhome.
Me faltó un detalle no menor: Dado que viajaré grandes distancias por el interior, y no siempre tendré disponibilidad de cargar GNC, me parece que voy a tener que comprar también un variador de avance. Dado que nunca tuve este dispositivo: ¿Podrían darme una opinión del mismo, y de ser conveniente aconsejarme una marca?.
Ya conseguí un distribuidor electrónico Magnetti-Marelli (usado, bueno), y compraré la bobina adecuada para el mismo.

Si alguno de Uds. quiere saber un poco mas sobre este proyecto y sobre la persona que está atrás de él (yo), pueden verlo en estos links:
1.- Presentación del "jubilado":
http://www.rodanteando.com.ar/foro/view ... =2&t=33438
2.- "La Catanga" cuando la compré en marzo ($ 31.000.-). Fotos del aviso de "Autofoco". Ya permuté con un forista las llantas "pisteras" por sencillas pero resistentes llantas originales.
http://www.rodanteando.com.ar/foro/view ... =2&t=33892
3.- Mi proyecto para transformar la camioneta en un "MicroMotorhome", con descripción y planos:
http://www.rodanteando.com.ar/foro/view ... 40#p695927

Amigos: Muchísimas gracias por ayudarme, y por los inmerecidos elogios. Quedo a disposición de todos para lo que pudiera ser útil.
¡Un gran abrazo a todos!.
Ricardo.

Hola Buenas tardes !
Se que resultaré criticado, pero no me preocupa, puedo vivir con ello (me critican por abogado, que es peor). Siendo que estos foros son para colaborar y sin perjuicio de coincidir plenamente con los detalles y consejos vertidos por el idóneo Molerpa, en su cruzada por el correcto uso del GNC, aporto un granito de arena al desierto de "usuarios de GNC ANSI" en sus vehículos carburados de antigua data.
Por accidente (mejor dicho, ningún accidente) o por "todo lo contrario", ha llegado a mis manos de legítimo orígen que no se me permite revelar públicamente, (dije que era abogado?) extensa documentación detallada de los equipos ANSI, documentación que incluye todo su despiece, croquis, planos, y etc etc etc.
Para que nadie desconfíe, los pongo en situación: Mi suegro adquirió un Renolito 12 con ANSI colocado y tuvo un percance. Se le descompuso y cuando le metieron mano, le rompieron una piecita de plástico que encierra la bobina. El problema es qOue ésto sucedió en Mar del PLata (vive alli) y el miércoles Santo (jua jua), mientras que llevaba a mi suegra a internarse para una cirujía (al carajo el Renolito 12 y taxi urgente). En pocas horas, éste servidor dió con un idóneo que me hizo acreedor de semejante bibliografía como valor agregado a la adquisición de la pieza de reemplazo necesaria para volver a la vida el ANSI de mi suegro !.
No me pidan que les venda NINGUNA DE LAS OTRAS PIEZAS ORIGINALES QUE ME ENTREGO (TENGO TODO UN EQUIPO COMPLETO ORIGINAL Y NUNCA COLOCADO, ASI COMO OTRAS DECENAS DE PIEZAS SUELTAS QUE UNICAMENTE SE USARON PARA MUESTRAS).
Me comprometo a utilizarlas para casos extremos, especiales, para ayudar a que alguien continúe viaje, etc. De lo contrario caería en la crítica lógica y esperable de "por qué no actualizar por un equipo más moderno". El tema del ANSI es que NO HAY MAS REPUESTOS, PERO ERA UN EQUIPO TERRIBLE !. Lo tuve en un Toyota Célica y lo pasé a un Toyota Carina y le hice mas de 600.000 km !.
Les pido me contacten por privado, así no pasan días sin respuesta.
Muchos Saludos a todos.

Como no va a ser bueno, si es una copia del viejo impco. El problema no es con el funcionamiento a gas, sino a nafta.

Estimadisimo... Pongo a tu disposicion la bibliografia mencionada, aun para curiosear anecdoticamente. Son "los dibujos tecnicos"... originales. Abrazo

Feliz cumpleaños!!

Y mande fotos de por donde ande!!!

Fabi te estas drogando mucho? o solo lo habitual y te pego mal?

Fabi te estas drogando mucho? o solo lo habitual y te pego mal?

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJA

Fabi te estas drogando mucho? o solo lo habitual y te pego mal?

Es lo que pasa cuando cambias por un Dealer más barato.
Y hablando de abaratar costos:

Video from : youtube.com

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El señor de la trafic no cuenta nada, pero entra a espiar el foro. Su última visita fue en setiembre.

Estimadisimo... Pongo a tu disposicion la bibliografia mencionada, aun para curiosear anecdoticamente. Son "los dibujos tecnicos"... originales. Abrazo

Juan, todavía no puedo escribir mensajes privados porque recién hoy me registré. Tengo un Falcon 188 con un equipo ANSI, si bien funciona bien, me gustaría tener info para saber regular el equipo, ya que los dos socios del taller en Bahía Blanca donde puse el equipo se jubilaron y en ningún otro taller saben como regularlo. Tendrás todavía la info del equipo?

Desde ya, muchas gracias.

Che tomás, este juan nunca más apareció, pero alguna data va a aparecer.

Lo que podes hacerle a ese equipo es sacar los 4 allen desmontar la tapa que está sobre el carburador y te vas a encontrar con un diafragma con un embolo y una aguja. Limpiá todo con un trapito y fijate que no está pinchado el diafragma y aceitá el eje donde pivotea y volvelo a armar.