Casi lo emboco a Cacho - Pido ayuda técnica!!

[Zermelo]

Hoy, muy a mi pesar, fui a visitar a Cacho-Instalador.

El tema es que ya hace año y pico que mi regulador acusa la falla típica de los GasPetro, REG, Gastutto: me varía la presión de salida en función de la presión del tubo, a razón de casi una vuelta de baja de diferencia entre tubo lleno y tubo casi vacío.

Estuve amenazando con cambiarlo por un Ital, pero al final nunca arreglé con el instalador ambulante (queda pendiente!).

En vistas de un próximo viaje, decidí pasar por el yerta a consultar qué se puede hacer con mi reductor. A esta altura un cambio de diafragma o un reductor nuevo (aún siendo la misma garcha), me viene bien.

Diálogo entre Zermelo y Cacho:

Z: Hola, tengo un problema con mi reductor y quiero ver qué se puede hacer.

C: ¿Qué le pasha?

Z: Me varía la presión de salida en función de la carga del tubo.

C: ¿Cómo é esho? ¿Te regula bajito?

Z: Si con el tubo lleno anda bien, después me queda pobre. Si con el tubo medio vacío me anda bien, con el tubo lleno se me pasa de rico.

C: Ah... te regula má bajo.

Z: Ehhhhh.... sí, y la diferencia es tanta que tengo que mover bastante la baja para compensarlo.

C: ¿La qué? ¿Qué tornillo tocáh? Vamo a verlo...

Abro el capot y le señalo la baja.

C: Nuuuuuuu..... esha no é la baja, la baja es la de al lao, la del reshorte. ¿Vo tocashe eshe?

Z: Yo toqué el que te dije, LA BAJA, el otro es LA MEDIA.

C: ¿Qué media? Eshte tiene baja acá (señalando la media) y alta acá (ese la pegó).

Z: Entonces... ¿qué hace el tornillo ese que moví?

C: Eshe no she toca, é un purgador y tiene que estar cerrado. La baja é el otro.

Z: Y el que VOS decís que es la baja, ¿qué hace?

C: Eshe lo mové para acá y para allá para que regule má bajo ó má alto.

Z:

C: Vení acá que te pido un turno, papá. Cheeeee!!!! el pibe eshte tocó el torni eshe, el que eshtá al lao de la baja, el que nada que ver.

Cacho2: UUhhhhhhh..... neeeeeehhhhhh...... essssshe no she toca, she ajusta!!

Z: ¿Qué puede ser lo que tiene mi reductor? ¿Un diafragma estirado o pinchado?

C: Nuuuuuuu....... ná que ver. Traelo ashí lo miramo y lo arreglamo. Flaaaaaaaaaca!!!! Dale un turno al pibe.

Z: No gracias, no te traigo el auto ni en pedo. Lo que te voy a traer es algo para que leas y te enteres cómo funciona el equipo que estás instalando en todos los autos.

C: Hashe cuatro año que laburo de eshto, cuatro, cuatro!

Z: Está bien, y no aprendiste un carajo.

C: TRI TRI.

Fin del diálogo. Menos mal que no le dije que tengo un ProGas y el avance original. Menos mal que no lo invité a dar una vuelta en mi coche con el "purgador" abierto.

Descarto completamente la idea de volver para algo productivo a ese taller, pero me quedan dos cosas pendientes:

1. Llevarle algú texto "oficial" donde muestren claramente qué es lo que hacen la baja y la media.

2. Cuando ponga el Ital, pasar por la casa del dueño y romperle el parabrisas con mi GasPetro MAX!


El pedido:
¿Alguno de ustedes tiene algún material de referencia para llevarle a Cacho?


salutes!


Zermelo

[martinf]

Perdón, pero a un Cacho como ese, llevarle algo para leer???

Dejalo así nomás.

[merced]

estoy deacuerdo con martinf, a los cachos que me instalaron el glp en mi pais le he llevado de todo lo que he encontrado en estos foros y nada solo lo miran de reojo y me dicen esa gente no sabe de eso los que saben de gah son los Italianos, los mezcladores solo se usan en inyección, en carburador se usa inyectado, porque la hornilla esa lo ahoga en nafta.

[cacheeto]

Perdón, pero a un Cacho como ese, llevarle algo para leer???

mejor que antes aprenda a leer!

[Molerpa]

sabrá leer?

[Zermelo]

El dueño del boliche sí sabe leer, y es con quien pienso hablar.

[pancho2042004]

Zarmelo, sin ser en extremo yo tenía el mismo problema con mi reductor. Ya conté en otros post que despotencié 1er y 2da etapas y quedó muuuy estable. Es cuestión de animarse.

[Molerpa]

si, la diferencia es que el gaspetro esta apenitas justito para ese motor jajajaja

[pancho2042004]

[Bender]

es al pedo zermelo !! yo hace 1 1/2 que vengo diciendole lo mismo a cacho ...

el mío ..

a la baja le dice media ...

y a la media le dice sensibilidad ..

y dice .. que los reductores con baja no sirven .. que hay que cerrarla al todo para que funcionen bien ...

es al pedo ...

[gabriel1]

¿¿¿ y porque crees que hace mas de 4 años comence con mi experiencia forerillll , podrido de los cachos ???

[FALCON]

Bueno, ya lo dije varias veces... una vez un mecanico ( no de gah ), me dijo que en el reductor hay un ventilador que manda el gah por la manguera, y que los tornillos eran para variarle la velocidad...

Ta bien... no tiene porque saberlo si no hace gah... pero me parece que al menos el concepto de lo que tiene un gran porcentaje de autos que arregla... lo deberia saber,...

[gabriel1]

Falcon, ayer termine de convertir un Peugeot 307 SW 2.0, con todo sencillo, simil peugeot 206 que me recomendo un forero ( jejeje, no lo nombro todavía por las dudas)

Al pobre hombre hace 2 años le decian que su auto era de los INCONVERTIBLES.

Lo mas jodido fue encontrar la señal de sonda ( muy complicado para acceder a los cables o la sonda misma )
Obviamente tomandome todos los recaudos, por lo de inconvertible, llame a un Ing de Peugeot y a mi pregunta ¿¿ machooooo, tenes el diagrama electrico de eshte autito ) me responde nuuuuuuuuuuuuu, los franchutes no nos mandan nada,
¿ No sabes si es de circonio, silicio, titanio, de 0/1 vts o 08/1.5 o 0/5 o 0/12 o inversa?
nuuuuuuuuuuu, nosotros no manejamos esas cosas
¿¿ Y cuando no tenes señal de la sonda que haces ??

Yyyyyyyy, si el scaner dice, que no funca la cambiamos y lishhtooo !!

[CHAPAS]

jejejeje no saben como me rio con esos dialogos con cacho ....

jajajajajaja

buenisimo buenisimo.....

[david_gol]

A mi me paso algo muy parecido!!! ¿¿¿Por que hay tanta ignorancia en el mundo de los talleres de gnc??? No es tan difícil... Yo aprendi bastante en poco tiempo...