Tauneros aquí... IV

[loosecannon]

¿Originalmente, el primer Taunus, no es alemán? Del año 1939 creo

[TanoMetano]

Si el viejo Taunus si. Cuando puse Taunus no aclarè, me referìa a la serie TC, a partir del 74 (la màs linda sobretodo la GT)

[hachex]

Si el viejo Taunus si. Cuando puse Taunus no aclarè, me referìa a la serie TC, a partir del 74 (la màs linda sobretodo la GT)

No , quizas algunos detalles pero no alemán /ingles
http://www.clubtaunus.com.ar/Historia_Taunus-Arg.htm

la coupe TC3 fast back Si

"En cuanto a las coupés los modelos TC3 fast back, son únicas en el mundo, y solo fueron fabricadas en la Planta de Gral. Pacheco. De hecho se trabajó en las modificaciones de las matrices del guardabarros trasero y los faros"

[JorgeGNC]

Acá en Argentina solo vimos producir los TC1 (modelo viejo) y TC3 (modelo nuevo). Obvio, entre medio estuvo la TC2, pero como somos adelantados dimos un salto directamente a la TC3.

[loosecannon]

Estaría lindo que Ford tuviera una división Performance como en Australia (FPV- Ford Performance Vehicles). Tenés lo mismo que acá, ingresás a la gama con un Ka, subís a un fiesta, después a un Focus pero no terminás en un Mondeo. La nave insignia es el Falcon (equipado desde un 4.0 turbo 6 en línea hasta con un V8), con los detalles de lujo, confort y seguridad que nada tienen que envidiar a los BMW, Audi o Mercedes.
Y sí, incluso los yanquis hacen notas al respecto lamentándose de no tener esos autos allá.

[kaesar6]

Estaría lindo que Ford tuviera una división Performance como en Australia (FPV- Ford Performance Vehicles). Tenés lo mismo que acá, ingresás a la gama con un Ka, subís a un fiesta, después a un Focus pero no terminás en un Mondeo. La nave insignia es el Falcon (equipado desde un 4.0 turbo 6 en línea hasta con un V8), con los detalles de lujo, confort y seguridad que nada tienen que envidiar a los BMW, Audi o Mercedes.
Y sí, incluso los yanquis hacen notas al respecto lamentándose de no tener esos autos allá.

FANÁTICO!!!!!!!!!!!

[hachex]

Hoy cambie el segundo interruptor de contacto de arranque , el segundo en 1 año , es lamentable la calidad de estos repuestos, pero es lo que hay...

[TanoMetano]

Hoy cambie el segundo interruptor de contacto de arranque , el segundo en 1 año , es lamentable la calidad de estos repuestos, pero es lo que hay...

O estas parando y arrancando muuuy seguido

[JorgeGNC]

Conseguí alguno usado.

Pasa como las llaves de luces, los repuestos malísimos, preferí repararla con la receta ¨pegatodo¨ de Colidora y colocar relé para las luces.

No coincidimos con el del Sierra para poder ver el auto, aún no hay novedades y dejaré que él se comunique si es que le interesa.

[loosecannon]

Estaría lindo que Ford tuviera una división Performance como en Australia (FPV- Ford Performance Vehicles). Tenés lo mismo que acá, ingresás a la gama con un Ka, subís a un fiesta, después a un Focus pero no terminás en un Mondeo. La nave insignia es el Falcon (equipado desde un 4.0 turbo 6 en línea hasta con un V8), con los detalles de lujo, confort y seguridad que nada tienen que envidiar a los BMW, Audi o Mercedes.
Y sí, incluso los yanquis hacen notas al respecto lamentándose de no tener esos autos allá.

FANÁTICO!!!!!!!!!!!

Y seee, yo con esto me conformaría, sobre todo el XR6T

http://www.ford.com.au/servlet/Satellit ... OA#content

O hasta un serie G6E

http://www.ford.com.au/servlet/Satellit ... r&site=FOA

Incluso con este GT me conformo

http://www.autoblog.com/2011/07/01/fpv- ... arged-5-0/

PD: editado para agregar link

[kaesar6]

533Nm @ 2000rpm - 4750rpm3, esto es gracias a don josé turbo

Y digamos para 270kw (DIN) serian 360 burros aproximadamente, BMW , con su M3 aspirado, 6 en linea, 3300cm3 (sí, 700 menos y sin turbo) le saca 330 hp. Un motor de MEDIADOS de los 90
El m3 actual , V8, creo que de 4000 cm3, aspirado supera ampliamente los 400hp
(deberíamos ver si lo que declara BMW es DIN, descarto prácticamente que si, ya que dicha norma es alemana).
por eso repito, son lindos, pero....



Fanático!!!!!!!!!!:JAJAJA:


Por otra parte los alemanes ya están sacando motores con distribuciones electrónicas, sí árbol de levas electrónico, o sea superan ampliamente al sistema doble vanos, twinspeark , V-TEC o el que imagines, de geometría variable.
lA FIAT en 2009 apunto a algo similar con el sistema MULTIAIR (este es electrónico-hidraúlico)
La meca de la mecánica no viene de Australia , no discuto que están lindos, pero tienen aún que envidiar
Aclaro que acá en la argentina ya se habían hecho desarrollos de tapas con válvulas solenoide (comandadas electrónicamente) pero que metían ruido a lo guaso

[loosecannon]

No digo que sea la cuna de la mecánica, pero hasta los yanquis suspiran por esas máquinas. Es más, creo que es el único país que sigue con los 6 en línea de Ford. Incluso antes de la crisis anterior en yanquilandia se hablaba del relanzamiento del halcón.

Nada mal para una colonia

[JorgeGNC]

Hoy fue el día en que el Taunus estuvo más cerca de venderse (más bien permutar), el negocio no se dio porque me tiré para atrás cuándo vi bien el otro auto. Fue como un entrenamiento para cuándo llegue el momento. Lo bueno es que conocí un muchacho con muchas dudas y yo con ganas de ayudar, capaz algún día pueda regular ese auto y ver algunos detalles mecánicos sin ser el dueño.

Sentimientos encontrados...

De ahí le pregunté al Taunus, tenés ganas de rutear? Y vaaaaaaaaaaaamos dijo y nos fuimos a Rosario. Se mantienen los promedios de 10m3 los 100Km a 115Km/h y unos 20Km de ciudad en ese trayecto. Le sentó muy bien esos 3 graditos más que le dí hace un tiempo. Ganas de avanzar un poquito el árbol de levas me están dando.

[JorgeGNC]

Opa, mirá que interesante!!!

http://s2.elforo.de/rpm/viewtopic.php?p=48765#48765

[hachex]

Opa, mirá que interesante!!!

http://s2.elforo.de/rpm/viewtopic.php?p=48765#48765

Si , lindo laburo ¡¡¡¡

No entiendo porque querés vender el taunus, hace mas de 6 años que venís restaurándolo.y esta muy lindo.